Viagem de carro elétrico: 5 dicas de quem fez o maior percurso da América do Sul

As férias de julho enchem as rodovias — e, para muito dono de carro elétrico, são também a estreia em viagens longas. Para essa primeira vez não virar sufoco, a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) reuniu cinco recomendações práticas com quem entende do assunto como ninguém: Maurício Barros, diretor da Abravei (associação dos proprietários de veículos elétricos) e dono do recorde da maior viagem já feita de carro elétrico na América do Sul — 18.233 km por seis países, num veículo 100% elétrico.

E ele não parou: a próxima expedição, já em preparação, terá cerca de 24 mil km, ligando o Chuí (RS) ao Oiapoque (AP), passando pelas 26 capitais, pelo Distrito Federal e por trechos da Transamazônica. Abaixo, o que ele aprendeu na estrada — resumido em cinco dicas.

1. Conheça a autonomia real do seu carro

Velocidade, relevo, temperatura e ar-condicionado mudam bastante o consumo — e a autonomia de verdade só aparece rodando. Antes de encarar uma viagem grande, faça percursos menores para sentir o comportamento do carro. "A primeira viagem precisa servir para conhecer o comportamento do carro na estrada. Antes de rodar 1.500 ou 2.000 quilômetros, faça viagens menores. Assim você entende o consumo do veículo e ganha confiança para percursos mais longos", orienta Barros.

2. Planeje a rota antes de sair de casa

Definiu o trajeto? Mapeie os eletropostos do caminho. Aplicativos como PlugShare e ABRP (A Better Routeplanner) mostram os pontos de recarga e ajudam a encaixar as paradas na autonomia do carro.

O pulo do gato é resolver a burocracia antes de sair: baixe os aplicativos das redes de recarga previstas na rota, faça o cadastro e configure o pagamento ainda em casa. "Deixar isso para a última hora pode dar mais trabalho, principalmente se o sinal de internet ou de celular não ajudar", lembra o recordista.

3. Mantenha margem de segurança na bateria

Não estique a carga até o limite. Se o carro faz uns 300 km, programe a primeira parada entre 230 e 250 km — e, entre dois eletropostos próximos, pare sempre no primeiro. Se ele estiver com problema, ainda sobra autonomia para alcançar o seguinte.

"Um dos erros mais comuns de quem viaja pela primeira vez é deixar para pensar na recarga quando a bateria já está muito baixa. Eu aconselho nunca deixar a carga cair abaixo de 20%. Se surgir uma oportunidade de recarregar durante o percurso, vale a pena aproveitar", afirma.

4. Leve o carregador portátil para emergências

Plano de viagem também falha: o eletroposto escolhido pode estar fora do ar. Se a bateria não alcança o próximo ponto, o carregador portátil que acompanha o carro vira o plano B. Ele recupera, em média, de 3% a 5% de bateria por hora — pouco, mas normalmente o bastante para chegar com segurança a outro eletroposto.

Atenção à parte elétrica: o carregador original costuma trabalhar com corrente de 13 ampères e deve ir numa tomada de 20 A, que suporta com folga. "O que nunca pode ser feito é usar adaptadores para ligar o carregador em tomadas de menor capacidade. Se a tomada é de 10 ampères e o carregador trabalha com 13, a instalação pode superaquecer", alerta Barros. Nos carregadores ajustáveis, configure a corrente abaixo do limite da tomada — numa de 10 A, use 8 A.

5. Fuja dos horários de pico

Sempre que der, viaje nos períodos de menor movimento. Além de estrada mais tranquila, você reduz a chance de pegar fila no eletroposto — algo que pesa justamente nas férias escolares, quando a procura sobe.

A rede de recarga joga a favor

A boa notícia para quem vai pegar estrada: a infraestrutura cresce rápido. O levantamento mais recente da ABVE com a Tupi Mobilidade mostra que o Brasil passou de 25,4 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga, com destaque para os carregadores rápidos (DC) — os mais importantes em viagem —, que saltaram de 6.479 para 8.601 em três meses, alta de 32,8%, como mostramos aqui no Primo Auto.

Fonte: ABVE, com orientações de Maurício Barros (Abravei). Fotos: divulgação/Maurício Barros. Imagem de capa: o veículo da expedição recordista na travessia dos Andes.