Recarga rápida cresce 33% em três meses e acelera a expansão dos eletropostos no Brasil

A infraestrutura de recarga de carros elétricos no Brasil entrou de vez na fase de escala. Levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) em parceria com a plataforma de mobilidade elétrica Tupi, com dados consolidados até maio de 2026, mostra que o país já soma 25.429 pontos públicos e semipúblicos de recarga — um avanço de 20,7% em apenas três meses ante os 21.060 pontos registrados em fevereiro.

O destaque do trimestre é a aceleração da recarga rápida (DC): foram de 6.479 para 8.601 carregadores, alta de 32,8%. Com isso, a fatia da recarga rápida no total da rede subiu de 30,8% para 33,8%, sinal de uma mudança estrutural no perfil da infraestrutura nacional.

Recarga lenta reage e quase iguala um ano de crescimento

Se a recarga rápida puxa a expansão, a grande surpresa veio da recarga lenta (AC). Esse tipo de carregador saltou de 14.582 para 16.828 unidades, um crescimento de 15,4% em três meses. Para se ter ideia, no levantamento anterior o AC vinha em desaceleração e havia avançado apenas 17,6% em doze meses — ou seja, repetiu em um trimestre quase o mesmo desempenho de um ano inteiro.

A virada coincide com a entrada em vigor da Lei 18.403/2026, sancionada em São Paulo, que assegura o direito de instalar carregadores em vagas privativas de condomínios. A medida derruba uma das principais barreiras históricas à recarga residencial e semipública no país.

"Dois movimentos definem este trimestre. Os carregadores lentos, que vinham em baixa, reagiram, e a regulamentação de São Paulo, garantindo recarga em condomínios, tem papel direto nisso. E o crescimento dos carregadores rápidos começa a ser puxado por uma nova geração de equipamentos ultrarrápidos, com potências que hoje chegam a 480 kW e muitas vezes com quatro a dez posições de recarga", afirma Davi Bertoncello, diretor executivo da Tupi e diretor de Comunicação da ABVE.

"O Brasil saiu da fase de teste e entrou na fase de escala. Estamos construindo a infraestrutura energética que vai sustentar a eletrificação do país", acrescentou o executivo.

Quase 20 elétricos para cada eletroposto

A frota de veículos elétricos plug-in no Brasil (somando BEV e PHEV), contabilizada de 2022 até maio de 2026, chegou a 505.806 unidades — uma relação de 19,9 carros elétricos plug-in para cada eletroposto. Desse total:

• 52,7% (266.752 veículos) são híbridos plug-in (PHEV), com dependência apenas parcial da rede, já que também rodam com motor a combustão;
• 47,3% (239.054 veículos) são 100% elétricos (BEV) e dependem totalmente dos carregadores.

Norte lidera a expansão da recarga rápida

O crescimento aconteceu em todas as regiões, mas com ritmos diferentes. O grande destaque foi o Norte, que cresceu 30,7% no total de pontos e disparou na recarga rápida, com alta de 51% no DC — indício de que regiões mais distantes dos grandes centros já estão nascendo "rápidas", impulsionadas por corredores logísticos e rodoviários.

Centro-Oeste (+23,7%) e Sul (+23,4%) vieram logo atrás no crescimento total, ambos com forte avanço de recarga rápida (36,3% e 35,8%). Já o Sudeste, maior base instalada do país, cresceu 18,1%, em ritmo mais moderado, mas seguindo concentrar o maior volume absoluto de carregadores. Vale notar que a recarga rápida cresceu acima de 33% no Norte, Nordeste, Centro-Oeste e Sul.

Eletromobilidade chega ao interior

A recarga também deixou de ser exclusividade das capitais. Atualmente, 1.788 municípios brasileiros contam com infraestrutura de recarga disponível, alta de 8,4% sobre os 1.649 de fevereiro. A eletromobilidade passa a integrar o cotidiano de cidades médias, polos turísticos e corredores logísticos.

O destaque regional foi o Nordeste, com crescimento de 9,7% no número de municípios atendidos, seguido pelo Centro-Oeste (9,2%).

Fonte: Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e Tupi. Os números do mercado de veículos eletrificados são atualizados mensalmente pelo BI da ABVE, disponível em abve.org.br/bi-geral.