Ribeirão Preto ganha hub de recarga 24 horas com carregador de 120 kW
Ribeirão Preto acaba de ganhar um novo endereço para quem roda de carro elétrico. A RS Mobilidade Elétrica inaugurou na cidade um hub de recarga que vai além do poste de carregamento: o espaço tem sala de espera, wi-fi, café e loja de conveniência, com operação 24 horas e carregadores de até 120 kW.
Uma estrutura pensada para o tempo de espera
O hub combina recarga em corrente alternada (AC) e em corrente contínua (DC), atendendo tanto quem só precisa completar a carga quanto quem quer o reforço rápido antes de pegar a estrada. Os carregadores DC chegam a 120 kW, o que coloca a unidade acima da média da infraestrutura pública da cidade, ainda concentrada na faixa de 22 kW a 60 kW.
O que diferencia o formato de hub é justamente o entorno. Em vez de estacionar num canto do shopping e esperar dentro do carro, o motorista tem sala de espera climatizada, wi-fi, café e conveniência à disposição enquanto o carro carrega. A operação funciona ininterruptamente, com monitoramento remoto e suporte técnico.
A empresa trabalha com equipamentos WEG/WEMOB e não atua apenas na recarga pública: também instala estações em condomínios e desenvolve estudos de armazenamento de energia (BESS) para clientes corporativos.
Ribeirão Preto acelera na eletromobilidade
A inauguração acompanha um movimento consistente na cidade. Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ribeirão Preto registrou 1.011 emplacamentos de elétricos e híbridos plug-in entre janeiro e maio de 2026. No mesmo período, o número de eletropostos públicos e semipúblicos saltou de 168 em fevereiro para 209 em junho, crescimento de aproximadamente 25% em um trimestre.
O movimento não é isolado. Em julho, a cidade recebeu o EV Charging, no Alto da Boa Vista, com sete carregadores entre 22 kW e 60 kW e projeto de expansão para até 15 equipamentos. No país inteiro, a recarga rápida cresceu 33% em um trimestre, e o formato de hub tem se espalhado, como o da GWM em Porto Belo (SC). Ribeirão Preto também virou destino de marcas premium eletrificadas, com a Denza abrindo concessionária na cidade.
Antes de ir: 120 kW no carregador não são 120 kW no seu carro
Vale um alerta para quem chega ao eletroposto esperando um número e recebe outro. A potência que você recebe é sempre a menor entre três fatores: a potência do carregador, a potência máxima de recarga DC que o seu carro aceita e o estado da bateria no momento, incluindo temperatura e nível de carga.
Um carregador de 120 kW só entrega 120 kW para um carro que aceita 120 kW, e boa parte dos modelos de entrada do mercado brasileiro aceita bem menos em corrente contínua. Como a curva de recarga cai bastante depois dos 80%, a janela de 20% a 80% é a que faz sentido usar na recarga rápida.
Quanto custa carregar aqui
Para dimensionar o custo, vale comparar. Rodando a gasolina, com 10 km/l e o litro a R$ 6, cada 100 km custam cerca de R$ 60. Em eletroposto rápido, com o kWh a R$ 2, os mesmos 100 km ficam entre R$ 28 e R$ 40, dependendo do carro: um compacto elétrico consome por volta de 14 kWh a cada 100 km, um SUV médio fica perto de 17 kWh e modelos maiores passam de 19 kWh.
Carregando em casa, com a energia residencial perto de R$ 1 por kWh, os mesmos 100 km custam entre R$ 14 e R$ 20. É por isso que a leitura correta é esta: o eletroposto de recarga rápida é conveniência e é o que viabiliza a viagem, enquanto a economia estrutural do carro elétrico continua morando na tomada de casa. Quem roda 1.500 km por mês e carrega majoritariamente em casa economiza na ordem de R$ 450 a R$ 500 por mês frente à gasolina. Some a isso a manutenção mais simples, sem troca de óleo, filtros de combustível ou correia, e a conta fecha melhor no longo prazo.
Matéria produzida pela redação do Primo Auto. Não se trata de conteúdo patrocinado.
