Rede de eletropostos da Volvo passa a cobrar de todos os usuários a partir de 15 de junho
A Volvo Car Brasil anuncia que, a partir de 15 de junho de 2026, todos os carregamentos na sua rede de eletropostos passarão a ser pagos — inclusive para proprietários de carros da marca sueca, que até agora recarregavam sem custo. A mudança afeta os 75 carregadores rápidos instalados nas cinco regiões do Brasil desde setembro de 2022.
Como ficam as tarifas
As novas tarifas valem para qualquer usuário, independentemente da marca do carro. As cobranças são as seguintes:
Carregadores rápidos (DC): R$ 2,90 por kWh
Carregadores de conveniência (AC): R$ 2,00 por kWh
Taxa de conectividade: R$ 2,50 por sessão (cobrada uma única vez ao iniciar a recarga)
Taxa de ociosidade: R$ 5,00 por minuto após 15 minutos de tolerância (aplicável apenas nos carregadores rápidos em rodovias)
Para efeito de comparação, desde julho de 2024 os usuários de outras marcas já pagavam R$ 4,00 por kWh na rede Volvo. A nova tarifa de R$ 2,90 representa uma redução em relação a esse valor, mas agora se estende a todos.
Vantagens que continuam sendo exclusivas para clientes Volvo
Embora o carregamento gratuito acabe, quem tem um carro da marca mantém alguns benefícios na rede. A tecnologia Autocharge — que identifica o veículo automaticamente ao conectar o cabo, sem precisar abrir o aplicativo — já está disponível desde agosto de 2024.
A partir de 15 de junho, duas funcionalidades adicionais passam a ser exclusivas para proprietários Volvo: a reserva do carregador com até 20 minutos de antecedência ao chegar ao local e o agendamento pelo aplicativo Volvo Car Eletropostos com até 24 horas de antecedência. Essa última função permite, por exemplo, garantir um horário específico num carregador de rota antes de sair de viagem.
Um dos maiores corredores elétricos do país
Em quase quatro anos de operação, a Volvo Car Brasil investiu cerca de R$ 70 milhões na construção da rede, que hoje conta com mais de 140 conectores distribuídos por rodovias federais e estaduais. Segundo a montadora, a cobertura atual permite percorrer mais de 31 mil quilômetros de rodovias usando apenas os eletropostos da marca — o que inclui um trajeto de mais de 5.000 km pelo litoral, de Pelotas (RS) até Jericoacoara (CE).
A rede está presente nas cinco regiões: Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Nordeste e Norte, chegando inclusive a estados como Roraima (Rorainópolis), Amazonas (Presidente Figueiredo) e Tocantins (Natividade) — localidades historicamente mal servidas de infraestrutura de carregamento público.
Onde ficam os eletropostos
Os 75 pontos estão instalados em postos de combustível, hotéis e shoppings ao longo de rodovias. Algumas referências por região:
Sul: Pelotas (RS), Torres (RS), Maringá (PR), Itajaí (SC), Lages (SC)
Sudeste: Cajati (SP), Angra dos Reis (RJ), Petrópolis (RJ), Juiz de Fora (MG), Campos dos Goytacazes (RJ), Ubatuba (SP)
Centro-Oeste: Sinop (MT), Rondonópolis (MT), Dourados (MS), Anápolis (GO)
Nordeste: Feira de Santana (BA), Caruaru (PE), Campina Grande (PB), Sobral (CE), Eunápolis (BA)
Norte: Presidente Figueiredo (AM), Natividade (TO), Rorainópolis (RR)
A transição para um modelo pago era esperada — redes de carregamento gratuitas são difíceis de sustentar em escala e o modelo já havia dado os primeiros passos em meados de 2024, quando usuários de outras marcas começaram a ser cobrados. A novidade agora é que a Volvo fecha o ciclo e passa a cobrar de todos, enquanto mantém diferenciais operacionais para sua própria base de clientes.
